国六车型无法清关售卖,平行进口车面临生死存亡

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  配配小编了解到,今年一条关于企业因应签订《促进平行进口国六环保信息公开发表问题解决问题的联名倡议书》的通报将平行进口行业推向了风口浪尖。

  天津市平行进口流通协会公布通知称之为,目前平行进口企业已获得百余张国六3C证书,却由于无法取得国六环保信息公开发表,至今尚无法正常清关销售,绝大部分企业暂停了辆进口。行业面临很大困难下,如果仍不能快速出台国六环保信息公开发表问题的解决方案,平行进口贸易及产业链将全面解散行业,近万企业将全部消亡。


  至于政策什么时候能出来,还是个未知数,大都在等待。目前已经陆陆续续有一些商关门停业,如果国六政策迟迟无法推出,那全国大部分经销商将面对生存危机,平行进口行业的未来很不乐观。

  事情起因

  2020年4月9日,国发改委公布通知:国六废气标准过渡期累计时间,由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。也就是说,自2020年7月1日起,全国进入国六废气标准时代,禁止生产国五排放标准轻型,同时进口轻型也应符合国六排放标准。然而困扰平行进口企业的问题至今没能获得解决,造成平行进口国六型无法清关销售。

  中东型首先解散


  美规加规还有机会

  美规和特版型仍然抱有一丝期望,这些型主要是飞驰GLE、GLS、大G、宝马X5、X7、加版雷克萨斯LX570等型。值得一提的是,这些型的美国和加拿大版本基本上可以符合EPA登录的美标废气标准,在硬件和实际尾气检测上也是能够符合国六废气标准的。然而,国六认证不仅仅是尾气排放数据容许在登录范围内这么非常简单,还必须经销商获取更多厂几乎不有可能泄漏的机密数据和信息。所以,目前美规加规的型也无法贩卖。

  为什么不能销售?

  销售合乎“国六”排放标准的平行进口,需要满足不具备国六3C证书和向机动环保部门提交公开发表机动环保信息两个条件。而目前一些型获得了国认监委授予的国六3C证书,即符合“国六”排放标准,但获证的企业却无法开展相应的“国六”环保信息公开,辆依然无法正常清关贩卖。


  同时,由于辆故障模拟硬件、辆标定用专业软件等是只有生厂商才能提供的专业信息,平行进口企业无法提供,所以平行进口“国六”OBD试验中部分试验内容难以开展,废气检测信息难以公开。

  能不能解决问题?

  据了解,现在平行进口市场上有两部分人,一部分人在等,一部分人在做,而在做到的就是国六3C证书的环保信息证书。人力+财力+精力换来的测试结果或者说技术参数,才是交换条件国六的显然,其中可能还包括OBD文件以及量产评估结果数据等,很难想象这是经销商层面能完成的任务。就算有钱人有人有门路,资本也是逐利的,哪些老板们能做到像主机厂一样不计成本?国六,很可能会彻底改变平行进口“海外送货”般的销售模式。

  总结


  对于普通消费者来说,平行进口拥有价格优势,由于从进入海关到销售中间环节比4S店销售较少,相应的额外费用也较低,同时部分平行进口与中规4S店进口型同台竞争,在一定程度上抑制了中规进口型的售价,避免了市场独占。

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