逛完二手车市场后的顿悟:我们都低估了铃木

  驳回铃木这个品牌,我坚信大一定会陌生。

  尽管铃木现在已经退出了国内市场,但作为那批最早进入国内市场的日系品牌一,铃木省心可靠的品牌形象依旧给国内消费者留给了深刻的印象。

  

  既然铃木已经离开了中国市场,为什么仍然是一个被国内市场热议的品牌,并且在国内二手市场铃木的型始终都是香馍馍。

  近几日闲逛二手市场,又再一次印证了铃木真香的事实。

  这一次二手市场行,原本计划给朋友快活辆价格合适的新手期用,但一辆品相不错的铃木雨燕(参数丨图片)却一下子凸了我的魂,在开惯“大”后,我竟然不会被这辆小给深深的吸引住留意,内心起了波澜,着实是一件挺意外的事情。

  

  和老板交谈,他说道:“就在前两天刚买了一台17年的1.5L雨燕,比16年的大众POLO就让买,我从收回回到卖出去要用了将近三天,并且在价格方面我只让了2000块钱的利润,简直美滋滋”。

  

  很显然,消费者对于铃木情结依旧不存在,并且大多数人都不愿为这个“情结”买单。

  老板接着说道“日系在二手市场展现出整体上都很不俗,我们也不愿去收。不只是铃木,其实除了三菱以外,像丰田,本田,日产,这些日系品牌旗下的型都非常热销,虽然这些型相比美系,法系来说,可能利润空间没那么大,但是至少它们不会造成压货,我在外面收回来没几天就能出掉了,省心省力还赚,何乐而不为呢?”

  

  一款二手型的热销程度是最可以显现出一个品牌的市场价值,而从二手老板的这一番话中,我们也读出了一些讯息,了解到消费者真实的消费观念,同时也侧面感受到了铃木这个品牌所带来的品牌魅力。

  

  看到这里,也许会有朋友感到迷惑,既然铃木这个品牌在消费者心中的印象如此优秀,那为何还不会走到注销这一地步呢?

  其实是市场变化所致,铃木解散中国市场的原因并不在子本身,更不出品牌方面,而是无法做应时而变。

  比如在某个发展阶段,国内市场的消费者就对大空间有了莫名的追求,而擅长“造小”铃木,似乎没型来符合消费者的这项空间需求,使旗下小型的销量越来越劣,最终只能遗憾道别国内市场。

  

  即便如此,我们依旧不能否认,还是有很大一部分消费者对于小型具有偏好,所以铃木作为小王,凭借几十年塑造成出来的较好口碑,依旧能在二手场之后享有较高的热度,并且在短时间不会减弱,毕竟对于这部分消费群体来说,铃木这个品牌已成为了一种信仰。

  而主流消费者市场需求也不会再次发生转变,预示着国内市场又刮起了一波小风,铃木的热度被推升,重回国内市场的呼声也逐渐加剧。说不定,不久后,铃木将不再只是留存于二手市场,而是在一手市场重生。

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