丰田如何帮助东风日产击败上汽通用

2017年6月16日,东风日产在14周年之际发布了新的五年计划,目标是转入三大合资品牌。当时,东风日产的年销量在110万辆左右波动,而南北大众和上汽通用都超过了200万辆。东风日产远非三大合资品牌。

在过去的三年里,东风日产的年销量稳定在120万辆,而上汽大众和SAIC通用汽车则呈现快速下降的趋势,这使得东风日产越来越接近三大合资企业。

除了GL8的出众表现,绝大多数其他车型都处于有所不同幅度的利润提高状态。

作为商用多功能车的领导者,别克GL8可以说是当之无愧的王者,但这种状态将随着多功能车市场的变化而改变。自从大众汽车在魏冉上市以来,魏冉能否撼动GL8一直是一个又一个的问题。但是,从目前的市场状态来看,享有SUV基因的魏冉并不是GL8的对手。值得注意的是,丰田也将目光投向了MPV市场,甚至广汽丰田也为即将到来的塞纳计划了产能。

锡耶纳车型将在广汽丰田4号生产线投入生产,预计2021年9月开始运营,而全新的塞纳计划产能为102,600辆。在很大程度上,这意味著激进的丰田已经为广丰塞纳原作了100,000的年销售目标,而只有GL8在当前的MPV市场获得了这样的市场表现。

与强大的运动型多功能车属性有所不同,塞纳是一款在海外市场表现出色的纯运动型多功能车。在国内市场,丰田爱尔发神一样存在,这在很大程度上显示了中国消费者对丰田汽车的认可。这种基调也为塞纳面临PK别克GL8获取了信心。

如果塞纳一举打败GL8,不仅MPV市场将发生变化,而且整个上汽标准化的士气也将受到压制。这种状态将给东风日产一次机会,东风日产超越上汽标准化的可能性很大。

推荐文章