【早知道】东风日产1月同比涨22.5%;英飞凌芯片新厂提前投产

【销量】东风日产1月售12.4万辆,同比大上涨22.5%

2月5日,东风日产发布最新的销量数据显示,刚刚过去的1月份,东风日产总计售12.4万辆,同比大涨22.5%。分型来看,虽然临近春节,终端市场上的优惠幅度有所收窄,但作为东风日产绝对意义上的销量支柱,轩逸系列型在2021年1月继续高歌猛进,共计售51716辆,构建了29.5%的同比快速增长。另一款主要的轿型天籁1月也交出了一个大大的开门红(当然,主要也是因为2020年的销量对比基数比较较低),交出了78.3%的同比增幅,总计卖出15732辆。骐达表现也不错,1月终端销量为5894辆,同比快速增长34.4%。

SUV型中,“老迈”的奇骏和逍客依旧是两大销量担当,其中奇骏1月终端销量为18583辆,同比增长23.6%;逍客1月终端销量16332辆,同比快速增长15.9%。双双处于产品生命周期末端却都还能交还不俗的销量数据,一方面不足以解释走中庸路线的日产型在国内市场的市场潜力充足大;另一方面则是因为东风日产确实舍得让利。

【国际】英飞凌新的厂提前投产大力应对用芯片挑战

德国芯片制造商英飞凌于2月4日回应,由于其所依赖的代工制造商产能有限,该公司在满足用微控制器的市场需求上面临挑战。但是该公司表示,正在大力应付其能自产的动力芯片和传感器的市场需求,并与大众等制造商创建更密切的直接联系。在发布高于预期的季度业绩后,该公司首席执行官ReinhardPloss回应:“整个供应链都感受到了半导体紧缺的影响,复苏速度比预期快,但提高产能需要时间。”Ploss透漏,英飞凌将增加对新产能的投资,并将其奥地利维拉克动力半导体工厂的投产日期提前至夏末。据悉,英飞凌的大部分动力芯片是自己生产,而CMOS(有序金属氧化物半导体)产品一半以上的产量外包过来,这些产品主要如用于工业和领域的微控制器。

【合作】宁德时代携手永福股份成立合资公司

2月6日,宁德时代与永福电力设计股份有限公司共同正式成立时代永福新能源科技有限公司。据报,双方此时携手合作,是号召国战略部署以及新能源领域的市场需求的又一举措,合资公司探讨综合智慧能源产业,双方将充分整合技术和资源优势,通过优化能源供需关系持续提升能源利用效率,布局新能源投资、建设、运营,共同打造出集先进技术、产品提供商和综合能源整体解决方案供应商于一体的能源科技创新企业。

宁德时代董事长曾毓群表示,在碳达峰、碳中和的历史机遇面前,双方合作将为固定式化石能源替代作出贡献。永福股份董事长林一文回应,永福股份将与宁德时代一道,共同研发“光伏+储能”核心技术,快速抢占新能源、储能市场先机。当前,碳中和已沦为全球共识,中国承诺2030年碳排放超过峰值,2060年构建碳中和的目标。


广州日报全媒体文字记者邓莉

广州日报全媒体图片记者邓莉

广州日报全媒体编辑钟达文

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