四大支点构建电动汽车能源网北汽集团与国网电动汽车公司联手推动“新基建”落地

站在“新的基础设施”国家级战略风口上,两家来自有所不同领域的龙头企业正合力抢占高地。7月27日,北京汽车集团有限公司(以下全称“北汽集团”)和国网电动汽车服务有限公司(以下全称“国网电动汽车公司”)签署深化战略合作框架协议,双方将在促进车电包与车辆销售业务、电池能源包在业务、换电业务、蓝电交易与智慧能源服务业务以及资本合作等方面进行深度合作。北汽集团是我国新能源汽车的引领者,而国网电动汽车公司是我国电网运营领军企业,当新能源汽车产业和电力电网成为“新基建”不能缺陷的元素,双方的合作将加速推动这一战略的落地。

早于在去年央视报道“新基建”七大领域时,新能源汽车充电桩就位列其中。今年5月份发布的2020年《政府工作报告》提出重点反对“两新的一重”建设,指出“加强新型基础设施建设,发展新一代信息网络,拓展5G应用,建设数据中心,增加充电桩、换电站等设施,推广新能源汽车,激发新的消费市场需求、助力产业升级”。新能源汽车产业和新的基础设施的强关联度再一次被具体,其中充换电被认为与“新基础设施”中的智能交通基础设施和智慧能源基础设施密切相关。

对于新能源汽车产业的发展和能源互联网的建设,北汽集团和国网电动汽车公司一直积极探索创新运营模式,并早在几年前达成了合作。而环绕“新的基础设施”的主题,双方此次合作覆盖面积更甚广,合作内容更加深化明确。除了服务国家“六大位”、“六保”和“新基建”战略外,双方的创新合作还将有效地增进新能源汽车的推广应用、推动我国新能源汽车产业发展,并服务电网转型升级和能源互联网建设,在换电领域打造国际领先水平,同时提高集团在产业变革中的竞争力。

深化四项战略合作

在新能源汽车产业和电网领域分别具有很深的业务基础,是北汽集团和国网电动汽车公司强强合力的基础。公开发表信息显示,北汽集团旗下北汽新能源、华夏上下班、蓝谷智慧等子公司,分别在新能源汽车整车生产生产、分享上下班和换电领域进行了布局。而国家电网经营区域覆盖我国26个省(自治区、直辖市),供电范围占到国土面积的88%,供电人口多达11亿人,并在2015年面向新能源汽车产业正式成立了国网电动汽车有限公司,提供充、换电等技术服务。

根据北汽集团和国网电动汽车公司签定的合作协议,双方将环绕四大项目展开合作,针对不同的项目,国网电动分别和北汽集团旗下相应的子公司签定了合作协议。首先,在较为成熟期的充电领域,国网电动汽车公司和北汽集团旗下的北汽营销、华夏上下班签署了车辆与充电业务框架合作协议,双方将推展国家电网的车电服务包在,并与国网电动汽车公司开展充电桩互联互通和运营合作、社区有序充电桩业务合作,以及包括即挂即差使、大功率充电和自动电池在内的新技术合作。

事实上,早在2016年,国网电动汽车公司就与北汽新能源签署了战略合作协议,双方将进行涵盖充电、销售、服务、出租等产业链展开全方位的深度合作。作为新能源汽车的重要设施设施,充电桩产业起步于2009年,有数十年的发展历程,而今年年初踩在“新的基建”的政策节点上,充电桩产业迎来了新一轮的发展周期,并将以“互联互通”作为主要特点。此次,国网电动汽车公司和北汽集团在充电领域合作的升级,也是环绕“新的基础设施”数字、智能、互联的新属性作出的调整。

充电桩一度是新能源汽车能源给养的主流路线,相比之下换电模式则不被接纳。然而,在北汽新能源、蔚来、奥动等企业的推展下,换电模式的发展正在进入良性循环,并且自去年年底以来屡屡受到政策认可,先是在4月份公布的新版新能源汽车补贴政策中被免除了门槛,而后又被载入了2020《政府工作报告》。在此背景下,国网电动汽车公司和北汽集团此次深化战略合作,最具看点的是基于换电模式签订了两项合作协议。

首先,国网电动汽车公司和北汽集团旗下的北汽营销、蓝谷智慧签订了电池能源包业务框架合作协议,双方将在电池运营领域开展合作,研究基于换电车型车电分离商业模式下的电池购租、运营、梯次利用、重复使用等环节,制定电池仅有生命周期管理运营方案。第二,国网电动汽车公司和蓝谷智慧签定了换电站建设运营框架合作协议,双方将共同建设运营换电网、站,推展换电、充电、储能“三车站合一”的能源服务站,灵活调控电网负荷,赋能换电站调节峰谷增值服务。

而在能源网络转型升级层面,国家能源局近日宣布,将积极支持充换电商业模式创意,希望开展V2G等新技术应用于,加快解决充电难、电池安全等热点问题,切实提升充换电保障能力。在此背景下,国网电动汽车公司和北汽新能源、蓝谷智慧签定了蓝电交易与智慧能源业务框架合作协议,双方将共同探索将电动汽车充换电站、社区用户充电桩、电动汽车生产基地等负荷划入绿电交易,推展电动汽车有序充电、V2G技术的推广应用。

共绘“新基础设施”蓝图

从国网电动汽车公司和北汽新能源双方的业务布局来看,双方合作需要实现资源最大化协同,形成互补效应。截止今年6月底,国家电网运营充电桩数量为8.8万台,在全国位列第三,仅次于特电话和星星电池。尽管规模并非第一,但在“新的基础设施”落地过程中,国企被认为肩负了不能推给的“政治任务“,也因此将沦为核心推动力。号召“新的基础设施”战略,今年上半年国家电网就宣布2020年计划投资27亿元,新增7.8万个充电桩,并且启动了”国网电动社会桩开放平台项目”,推动充电桩产业的互联互通。

而在换电业务上,北汽新能源也能为国家电网带给赋能。尽管换电模式过去不被看好,但北汽新能源一直在坚持布局和投放,目前其合力奥动新能源已在全国19个,城市竣工并落成187座换回电站投放运营换电车辆约1.8万台,总计已完成换电480万次。事实上,国家电网在2010年曾确认了以换回电为主、插充为辅的路线,而后由于多方面原因在2013年将主线换至电池模式。如今随着换电路线被政策认可,国家电网的入局也被视作必然,而联手北汽新能源这样不具备换电经验的企业,将更有助于业务积极开展。

北汽集团和国网电动汽车公司正加快推动四大合作项目的落地。早在7月24日,北汽新能源就联手国网电动汽车公司在青海湖积极开展了关于V2G技术应用于的展示活动。而在签下仪式当天,国网电动汽车公司与北汽蓝谷智慧能源合作的“首座换电站”——济南1号换电站”也正式投运,这标志着双方正式在换电领域打开全面合作。与此同时,当天“青岛1号换电站”历经48小时建设,主体加装已全部完成,正式启动联调工作。

目前北汽新能源的换回电站在部分区域已经实现了盈利,尽管如此,这一模式仍然处于B端居多的阶段,国网电动汽车公司和北汽集团的合作也将以营运为切入点。作为国网电动汽车公司与北汽蓝谷智慧能源首批合作城市,青岛莱西将已完成3座换回电站建设及运营,服务莱西近300台换电出租车。根据规划,双方将力争在2021年6月底前,全面合作建设100座换电站,服务全国不少于10000台换电车辆。

两个国企的强强联合,从宏观层面而言,将在后疫情时期增进产业链上下游停工复产,助力平稳我国经济发展。从产业层面而言,双方的充换电合作项目将通过创意的商业模式,将提升能源给养服务体验,减少新能源汽车用户的使用成本,缓解用户对电池寿命、折旧率的担忧,继而推展新能源汽车产业转入爆发期。而绿电交易与智慧能源业务领域的合作,将构建新能源汽车从生产到用于的全生命周期绿色用能,实现更大的社会效益。

“新的基建”战略已经更有了各路资本加码入局,地方政府以及企业纷纷抢占战略高地,跨界合作案例频现。而北汽集团和国网电动汽车公司的合作则有望成为新能源充换电和服务电网转型的合作样本,引领其他企业共同推展国家战略转型升级,双方后续的合作进展以及合作成果也有一点业内关注。

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