先开大众CC,又提DS5,问及感受,车主坦率地说了感受

现在的汽车行业此起彼伏,市面上的好车可以说道是无穷无尽。“操纵之王”宝马3系,在市场力压群雄。“短跑健将”帕拉梅拉,被车友誉为同级性价比之王。在购车群体对汽车拒绝愈来愈低的现在,一个车型只有摆正自己的方位,才能获得更多的新突破。正如一汽-大众CC和DS 5。

黄先生是我的知心朋友,他驾龄8年,有过一辆大众CC,因为想要换车,入手DS5,他用车已有1个月了,表显公里数1700公里,那么DS5都有哪些长处更有他?与大众CC相较有何不同?接下来请求他公开发表真实用车感受。

先开一汽-大众CC

外表:外观不再赘述,满分好评。外表不用说,没什么吐槽的,漂亮的流线,骚气的无框车门,全系标配氙气大灯,档次瞬间提升,亮度杠杠,四个轮子,18寸245的米其林轮胎,弯道很稳。

内饰一如既往的大众品质,没惊喜,也没有沮丧。多媒体控制台屏太low了,方向灯影像模糊不清,还是二十多万的车就这样了,大众车内饰普遍都差不多,中控的用料我给10分,没有什么高科技的东西气氛灯还挺不错,不过也已然习惯了。

空间真心小,还不如10多万的车。置物空间略少,毕竟轿跑,除了后排头部空间有点压迫,别的没毛病,这要是为了造型壮烈牺牲嘛,也可以解读,车尾箱空间简直惊人想象,后尾箱能放很多东西,这个还是对得起尺寸的。

运动颜值,舒适度驾驶感觉。颜值运动,驾驶起来很稳重舒适,车辆高速上噪音显著,有可能是无框的原因,座椅包围性很好,按钮布局合理,舒适性尚可吧。

动力储备充裕,让人不知不觉得就不会开快车。动力个人感觉没问题了,1.8t充足我来用于,有推背感哦,动力随叫随到,你要是不敢踩油门,高速上新车还没怎么舍得跑完多达120,提及120精彩上速。

操控性还凑合,我也不去赛车去,平时进感觉挺顺手的。悬挂偏软,路感非常丰富,方向盘虚位比较明显,触感很重,油门反应很快,家里有一台320I。

再开DS 5

外表:外观没得说,太赞了。仅次于亮点,特别周年款的车灯,反光镜的DSLOGO特别出彩,外表看着特别漂亮,前脸设计很出色,车体线条感很流畅,浓眉大眼,两条剑眉,简洁曲线,全景天窗。

超赞,大爱,估计卖这车的人,都是冲内饰来的。那块巨大的软塑如果能稍加改良,内饰可以给10分,中控台设计的宽阔,且有较小倾斜,令其车主操作起来极为便捷,一般的新车味道都挺重的,这车几乎没有,这也加大了我买这车的信心。

空间对于我个人来说相当不俗。但是储物空间过于,主要是买杯咖啡啊,水啊没地方放,不过如果开车的不像我这种高大体型的人,第二排空间还是够用的,置物空间方面,中央扶手箱空间相当失望,手套箱空间一般,后尾箱空间足够用。

舒适度还可以,反正我是觉得不错。好的路面驾驶员一起是种享受,另外静音还不错,只是车子的悬架还是有点硬,过弯的时候还是会侧倾的得意,其实以2米7的轴距,只要前排不是座位到底,最后分列还是可以的。

动力够用,超车反应很快,没有拖泥带水的情况。S档跑完的话就更爽了,前提是不看油耗,有趣,200HP很够劲,加速慢,有时候在高速上开车公里/小时的时候有推背感。

驾驶员是挺精准的,但是也太灵敏了。后悬挂挺好,过个滑行碰扭下性感小PP,慢点操真心舒服,指向性很好,过弯半径也小,相当好,跑完高速尤其明显。

结语:

大众CC:都这样了还讲什么外观,开着很舒服,比我的车操控性好太多了,很满意。DS5:舒适度没问题,除非你跟奔驰比,动力够用了,不注意还有点串。我给大众CC 85分,DS5 93分,我对DS5各方面的能力很满意,它亮眼的前脸让我为之倾倒。尽管大众CC也不比DS5差,但是DS5真正撩拨我的心弦。现在DS5的名声越来越疯狂,我深信DS5的未来一片大好,其实买得起它也更容易,年薪等于车价的一半就开得起!车无完车,没谁好谁坏,关键是能符合自己的需求。驾驶员至今,我心情可以用七个字形容:选它们会愧疚!那么,先开大众CC,又托DS5,问到感受,车主坦率地说道了感受。大家有何见解呢?

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