敢为与焕新,东风日产的两大变革关键词

今年的车市实在太难了,在车市寒冬和新冠疫情的双重打击下,市场遭遇了前所未有的重创。1-6月,零售市场同比下降了23%,虽然7、8月份的表现有所回暖,但整体市场依然处于一个乍暖还寒的氛围中。

7、8月份的市场表现略微向好,但经过前期轻微调整,未来车市将不会显得更为理性。

在当前市场环境中,稳守,似乎是最差的自由选择。

所以在9月份的北京车展中,我们很难看到有哪个车企做出战略级的大调整,更多的都是将上半年未公布的新车来个集中亮相,以此当作已完成今年的任务。

有一个车企是特例,他们在9月步入了一次大变身——从品牌LOGO、品牌战略,到前瞻技术,以及具体产品,整个企业的战略部署都来了一次全面焕新。

所谓艺高者胆大,能在市场尚未平稳之时作出如此大胆举措的车企,必然在整体体系实力上具有某些过人之处。

这个车企是谁?

东风日产。

追求,先从品牌形象开始

在北京车展开幕前夕,东风日产举行了取名为“NEW NISSAN”的品牌之夜活动,以线上全网直播和线下八城联动无人机灯光秀的形式,正式宣告品牌焕新的,并带来了全新跨界纯电SUV车型Ariya。

事实上,早在7月份日产全球就已经面向全球发布了全新品牌LOGO和Ariya,而这次品牌之夜,则是日产面向中国市场的品牌焕新举措,同样,也是东风日产企业形象的一次全维度升级。

作为中国市场为数不多的百万级车企,东风日产在车市下行的大环境中一直维持着稳健增长的发展态势。按理来说,他们需要在品牌层面不作过多的实质性措施,也能依赖自身体量和软硬实力,沦为车市中的赢家。

可是,如今市场已经到了恒定不行的时候。稳守,甚至膨胀,固然将风险降到低于,但这意味著车企不能不断消耗现有资源,待市场真正转好之后,也就缺少再次爆发的机会。所以,东风日产主动追求,是对市场态势的最好对此,也是对未来发展的一次明晰预判。

从全新的品牌LOGO不难看出东风日产的决意。大同小异大家熟知的日产徽标,全新的LOGO以芯片的电路线为设计元素,视觉观感更简约、更有科技感。这不仅仅是视觉上的变化,背后还蕴含着日产全新的品牌愿景——从一个汽车制造商转型为移动出行方案的提供者。

品牌标识的转换看起来简单,但却意味着企业在品牌精神、企业目标、战略思维都做出了根本性的变化,随之而来,必然是企业价值观和行为准则的改变。

“敢为”,是东风日产全新的品牌主张,其源于日产品牌创始人名言:“Do what others don‘t dare to do”。日产在过去86年内所获得的成就,都必不可少一个“不敢”字。

正因敢于创新,于是有了独步的VQ系列V6发动机,因勇于挑战,所以可谓出有车迷心中永远的战神——GT-R(参数|图片)。如今,承继了这种不敢为精神的东风日产,也成为了车市的变革先行者,开启属于自己的全新时代。

在这次北京车展,全新亮相Ariya和GT-R50就是日产不敢为精神最差的落地反映。

在北京车展亮相的GT-R50。

其中,最有看点的非Ariya莫科。这是一款具备未来象征意义的产品,它基于日产全新显电平台打造出,使用了全新的设计理念,代表着日产电动车的全新品牌形象。新车基于日产全新纯电平台打造。其所配备的“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”技术,更是日产未来的技术核心。

日产首款显电动跨界SUV Ariya进行了国内首秀。

正如日产汽车公司代表执行官,总裁兼首席执行官内田诚所说,“Ariya揭开了日产汽车的新篇章,代表了日产汽车全新的面貌,并为日产汽车奠定了新的基调。”

五大核心技术,品牌焕新的最好承托

有了全新的品牌价值观,东风日产品牌焕新不具备了充裕的内在动力,但这还不够,为了让全新的品牌精神获得更普遍的接纳,还必须有更多实质性的东西作支撑。

技术,是一直是日产的品牌根基,也是东风日生产能力在市场上立足的最重要资本。无论时代如何变迁,技术的重要性是永远不会变的。对此,在品牌焕新之际,东风日产将会加快推进“日产智行”这一核心技术在中国市场的落地。

“日产智行”,其实是日产一系列新技术的总称,包含ProPILOT超智驾、NIissan Connect超智联、VC-Turbo超变倚、e-POWER和Zero Emisson五大核心技术。在这其中,“智驾”和“智联”已获得广泛的普及。

今年,东风日产已经在天籁(参数|图片)、奇骏(参数|图片)、逍客(参数|图片)3款车型上完成了ProPILOT系统的搭载,按规划,至2022年,将在5款车型中部署ProPILOT超智驾技术;到2023年,将实现全车系70%配备,同时尽快导入ProPILOT超智驾2.0版本。

日产ProPILOT超智驾,通过摄像头、毫米波雷达、行车电脑、电子控制系统等7大控制系统构建单车道自动驾驶辅助,车道维持居中、加速段智能巡弋、自动跟停车。

智能互联方面,东风日产全系主力车型已完成网联化布局,截至目前,车联系统接入用户已经突破200万。根据“智联未来”计划,2020年底,东风日产构建全系配备Nissan Connect超智联,保持车网联系统的行业领先地位。

NIissan Connect超智联获取6大功能板块共59项功能,将人、车、生活连接在一起。

动力系统是汽车技术的核心,东风日产走的是燃油和新能源两条腿走路的策略。在燃油动力方面,VC-Turbo超变擎发动机堪称汽车界的“黑科技”,这是全球唯一量产星型压缩比涡轮涡轮发动机,其2.0T版本机型已搭载于东风日产目前的主力车型——第七代天籁身上。到2025年,东风日产将发售3款配备VC-Turbo超变擎的车型,销量占比将达到30%。

VC-Turbo超变倚技术可实现压缩比从8:1~14:1连续无级可变,这是内燃机领域的一项划时代技术。

电动化技术,也是日产的一大优势领域,从1947年TAMA电动车推出至今,日产在制造电动汽车方面已有着多达七十年的历史,转入新时代之后,日产之后维持着在纯电领域的技术优势。2018年上市的轩逸·纯电(参数|图片),是日产在国内月投放的首款电动轿车,该车配有了日产专业高效的三电系统,具备高效节能、精准续航、输出稳定三大特点。在不久的将来,基于日产全新显电平台打造的显电SUV Airya也将导入国内与消费者见面。

实现“零排放”,是日产的品牌愿景之一。基于全新纯电平台打造出的纯电SUV Airya,是日产最新显电技术的集大成者。

在日产的技术体系中,电动化并不等于显电动,除了全新的显电车型之外,他们还为市场打算了e-POWER技术。有别于传统的并联式混动技术,日产e-POWER 具有一个全电机驱动的传动系统,车轮完全由电机驱动,而燃油发动机仅为电池充电。能让用户享受到显电动汽车驾乘体验的同时,也能享有与普通燃油车异于的使用便利性。

e-POWER:汽油发电,全时电驱,减免充电焦虑的同时,具备显电车一般的灵敏平顺及强大加快性能。

让人期待的是,东风日产将在2025年前推出还包括Zero Emission显电动和e-POWER混合动力在内的9款电动化车型,与此同时,日产“脑控车(Brain-to-Vehicle,简称B2V)”技术以及“无形可视化(Invisible-to-Visible,I2V)”技术也在稳步研发当中。一个技术更领先、智能化程度更高的日产,即将呈现在我们眼前。

更好地掌握市场主动权

一个车企体常态大了,往往会存在体系臃肿,应变能力减少,思维固化等问题。然而,这些迹象在东风日产身上都没见到,在这次北京车展上,我们看见的就是指品牌形象到品牌态度,从技术到产品都焕然一新的东风日产,在这背后,少不了其在技术、体系、企业文化等层面上的实力承托。

东风日产这次品牌焕新,预示着一个全新的起点。当下,AI技术、5G通讯等智能科技推展着第四次技术革命的加速到来,东风日产将依靠全球领先的新技术,相结合智能化的助力,再加上强劲的体量以及体系实力作承托,在千变万化的市场中,他们将具备更强大的可持续发展动力。

同时,东风日产也给整个市场一个最重要启示:在存量竞争的市场中,故步自封是不有可能突破现状的,只有勇于变革,敢为人所不为,始终坚持以用户为中心,才能掌握市场真正的主动权。

文 | 超人

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