与帕萨特共线生产欧洲人的最爱11年上牌只要5万

谈到斯柯达这个品牌,大家可能都会想起大众,纵观斯柯达在国内的多款车型,基本都是大众旗下车型的"衍生车型"。



在中型车这个级别当中,你也可以说斯柯达的速派(老款叫昊锐)就是基于大众帕萨特而衍生的一款车型。


不过,斯柯达的保值亲率却无法和大众比,就拿斯柯达昊锐来说,11年上牌的大众帕萨特现在的市场价格大概在7万多,而11年上牌的斯柯达昊锐却只能卖给5万多。那么,为何二手的斯柯达昊锐要比同年的帕萨特便宜两万多呢?


其实,这并不是斯柯达的品质过于优异,这仅仅是斯柯达品牌在中国溢价比较较低,在欧洲,帕萨特是“老头车”的代表,而斯柯达更年轻一些。


所以才造成了其较低的保值亲率。那么,斯柯达昊锐在其他方面的展现出到底如何,接下来让我们一起来深入理解一下!


外观方面,斯柯达昊锐采用了其家族式的设计风格,但还是需要看见些许的"大众风",直瀑式的吸气格栅营造出了较强的冲击力,稳健的车身线条衬托出了几分德系感,而圆润的尾部造型则使这台车看起来更加大气。


内饰方面,黑色与米色拼接带来了适合家用的氛围,双炮筒式的仪表盘在视觉上强化了驾驶员欲望,而贯穿式的木纹装饰板则带给了几分商务气息。四幅式方向盘可以说是内饰的众多败笔,虽然握住感不错,但是造型太过于老气。


配备方面,这台斯柯达昊锐配有了8气囊、ESP、自动泊车入位、主驾驶座椅自动调节、自动头灯、后风挡遮阳帘和温度分区控制等功能,比起起同年的帕萨特来说,配置显著更胜一筹。

此外,论车内空间,昊锐在同级别车里可以算是“无与伦比”,在欧洲微信,4个人带上四个30寸行李箱和四个登机箱,都能放进昊锐的后备箱。


空间方面,昊锐的后排座椅要比帕萨特和迈腾都要宽阔,腿部空间超过同时期的宝马5系。

动力方面,这台斯柯达昊锐搭载的是来自于大众的1.8T涡轮涡轮发动机,峰值输出功率平均118kw,峰值输出功率可达250N·m,与之给定的为6挡手自一体变速箱。据官方数据显示,新车状态下完成零百加速必须9.1秒,对于这台近十年车龄的昊锐来说,车况好的情况下,零百加速时间仍然需要保持在10秒内。

准确的说道,如今在国内的帕萨特也是“衍生品”,因为真正延续德国帕萨特血统的是迈腾,而帕萨特更看起来专为中国人喜好而改造的车型。2011年款的昊锐更忠实于欧洲原车型,因此在平台上还比同时期的帕萨特先进设备一代。

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