4月销量仅54辆,标致508L还有翻身的机会吗?

  2019年全年总计销量仅5008辆,今年第一季度总计销量仅572辆,而4月份销量仅54辆,如此惨淡的销量,其实已宣告标致508L的告终。上市一年来,标致508L月销量竟未能突破千辆,如此差劲的表现,预见了标致508L终将沦为市场的“弃儿”。

  颜值不赢丰田凯美瑞,配备1.6T+6AT及1.8T+8AT的动力人组,而且油耗较低至6L/百公里,产品表现如此出众,为什么标致508L始终无法挣脱叫好不卖座的尴尬?相信有不少消费者也都无法理解。

4月销量仅54辆,标致508L还有翻身的机会吗?

  标致508L的告终除了自身产品因素之外,缺乏强有力的品牌力做到承托是关键。目前法系车在国内市场已败的一塌糊涂,而作为法系车主力的东风标致销量也极其惨淡。今年第一季度东风标致累计销量还不到4千辆。而且因质量问题严重,东风标致口碑极其差劲。覆巢之下覆有完卵,东风标致整个品牌都如此萧条,标致508L销量如此惨淡,也就不难理解了。

4月销量仅54辆,标致508L还有沦落的机会吗?

  此外,标致508L在配备及定价上让消费者极为不失望。虽然15.97万元的起售价看起来很亲民,但入门车型很难在终端市场买到,而且据4S店人员介绍,低于配上车型厂家几乎不生产。即便是可以卖到,较低配车型寒酸的配置,也让人看不上眼。

4月销量仅54辆,标致508L还有沦落的机会吗?

  标致508L低配上车型仅配有两个安全气囊,而中级车中较为常见的定速巡航、倒车影像、主动刹车这些配备在低配车型上均没经常出现。而在标致508L高配上车型上却配备了很多让人眼前一亮的“黑科技”配备。标致508L也因此被称为“顶配之下皆丐版”。将所有卖点都放到覆以配车型上,标致508L很好的承继了法系车的这一通病。但要知道真正走量的却是中低配车型,这也是标致508L销量惨淡的一个最重要因素。

  不仅如此,标致508L质量方面还存在很多“小毛病”。从车质网的滋扰情况看,标致508L主要不存在的问题为,发动机异响、门窗异响、车内异响、座椅故障、制动器系统故障灯亮等。

4月销量仅54辆,标致508L还有翻身的机会吗?

  除此之外,产品不受消费者青睐,东风标致4S店的“日子”也比较伤心,导致一些4S店纷纷退网。4S店数量的逐渐增加,旗下车辆的保障率比较较低,但维修费用却日渐上涨。这些引发连锁反应,标致508L销量难免受到不利影响。

  写在最后

  上市后便出市场“弃儿”,标致508L如此凄惨的命途,毕竟还是由于背后缺乏强有力的品牌力做到支撑。而自身产品在中强弱配上车型上如此大差异化的设计,是造成其销量惨淡的必要因素。即便销量如此惨淡,标致508L的终端优惠也非常少,将法系车骨子里的傲慢展现出的淋漓尽致。如今,标致508L的销量已跌到至两位数,在当前的趋势下它已经很难再有翻身的机会了。

推荐文章