驾全新一代大众帕萨特,低价高配一眼看中

工作几年小有积蓄,准备卖一款20万左右的中型车,看了一圈,实在大众帕萨特不错,今天就和大家共享一下我对帕萨特的印象吧。其实我对汽车是否奢侈并不关心,我实在只要车子开得平稳、车身安全、空间够大,看起来不那么老气就好。所以我一开始之注目奇骏、哈弗F7,但考虑到车子内部实用配置和相关售后最后还是放弃了。在朋友引荐下,去了大众4S店,没想到,看见了全新一代帕萨特就被它吸引了。

跟我印象里的老气商务的帕萨特不同,新一代帕萨特的造型很符合我的口味。从前面看,它的前脸使用点阵式的进气格栅,两面的大灯带入其间显得车头简洁,加之双L镖式LED透镜大灯装饰其间,更加延展了车头的宽度。车身双腰线,线条匀称不古板,显修长,有年轻化的运动感,特别是轮胎,配有了18英寸的铝合金轮圈,整体感觉这车有精英的沉稳和运动的灵气。尾部最醒目的是帕萨特英文标志,看起来挺有气质。

关上车门,坐进车里,我们首先看到中控台。中控台摸起来很软,用料是软质材料,有些地方用的木纹饰板在钢琴烤漆面板的点缀下很有档次感觉。车整体向我这边偏移,因为中控台偏向驾驶员这边的方位,有可能是为了让驾驶者更好控制中控台。仪表盘挺大,有10英寸,触控屏也差不多10英寸,关上中控屏界面很清晰,满满科技感。

手握方向盘,方向盘为三辐式,厚度正好,握住感罄。后排座椅去坐一跪,我和我的两个朋友三个大汉子坐在后排非常舒适,下垂腿也几乎没有问题。材质真皮,填充物很坚硬,一坐下去感觉瞬间被椅子包裹,即便是长途也会实在很累。向后边望去,后备箱开口相当大,应该能放不少东西。

销售人员告诉他我们说,这辆车的车身尺寸是4933mm*1836mm*1469mm,轴距为2871mm,在空间上,做了B级车空间之最,在这一点上,全新一代帕萨特的设计师很良心,完全符合了四口之家的空间需求。

试驾终于开始了,提前被告诉这辆车配备2.0T较低功率涡轮涡轮发动机,仅次于功率分别为186马力和220马力,仅次于扭矩为320N·m和350N·m,匹配7推开双离合变速箱。

一踩油门,声音像是运动的SUV,稳定的同时具有激情,感觉随时都可以开车愈演愈烈。给定7推开双离合变速箱,提速相当平顺,转向低速时升降档精准且圆润,手感很棒。底盘很稳,驶出不平颠簸路面时,车内几乎感觉不到震动。最让我吃惊的是车子的隔音,告诉德系车隔音都不俗,但全新一代帕萨特隔音还是远超过了我的想象,不故意去听得,显然听将近噪音。销售人员称之为全车的高级声学材料用量达到了60多处,所以降噪非常牛。进一圈下来,这辆车给我的整体感觉就是进着顺滑,控制力强劲,安静又舒服。

因为是夏天,进回家的路上温度很高,朋友找到这辆车的座椅还有通风功能,关上体验一下之后,两个人都实在打开了这个通风座椅,坐上去之后没湿热的感觉,之前贴在背后和大腿的汗都被通风的座椅吹没了,所以我们一路也没开空调。

总的来说,大众帕萨特几乎超出我的预期,不论是外观、动力、空间还是内饰和降噪,都做的不俗,而且我试驾的2.0T只要18万左右就可应从,这个价位可以说道是很有性价比了。

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