开长安马自达CX-5去“北极”是何等体验

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  “我想要带你去浪漫的土耳其,然后一起去东京和巴黎……”相信对于大多数车主朋友来说,都非常向往驾驶爱车带着家人一起去旅行的生活,并且也曾有过这样的经历,可是你们知道开车去“北极”是怎样的体验吗?这一次,就让我们随长安马自达CX-5一起去雪域驰骋,饮马北极村!

马自达

  今年北京的冬天不太冷,然而在中国版图最北端的漠河,已是皑皑白雪无边,呼气成霜,泼水成冰,2017长安马自达冬季试驾会也在这里拉开帷幕。

一、GVC加持,场地试驾玩转冰雪

  12月下旬的漠河,气温低至零下30度,积雪与暗冰铺满了林间公路与湖面,我们也将在这里驾驭由第二代长安马自达CX-5组成的魂动车队,纵横于冰天雪地之间,感受极寒与冰雪带来的驾驭体验。

马自达我们此次试驾的第二代长安马自达CX-5于今年9月份正式上市销售,作为曾经的马自达车主,我其实对马自达家族车型的印象一直都非常好,所以对此次冰雪试驾也充满了期待。

  普通的四季轮胎在极寒温度下,其胎面会变硬许多,抓地力也会大幅度减小,导致轮胎非常容易打滑,即使有再充足的动力也发挥不出来。所以在冰雪路面上驾驶,首先要做的就是换装一套雪地轮胎。

马自达为了防止轮胎打滑,所有的试驾车都换装了雪地胎。在极寒温度下,雪地胎的胎面依然能够保持柔软,从而防止车辆的刹车距离由于胎面变硬而过长,提高安全性。

马自达更大的花纹块和花纹块中波浪形的沟槽,有利于提高轮胎的排雪性能,从而增加轮胎的抓地力。

马自达在铺满了积雪与暗冰的湖面上行驶,强大的四驱性能和主动安全装备缺一不可。面对未知的冰雪前路,对每一位驾驶者而言都是一次激动人心的挑战。

马自达想要在附着力极低的冰雪路面上快速起步,地板油并不是最佳选择,适当地踩下油门踏板,让车辆平稳起步再加速行驶,能够让你更快地驰骋于冰雪路面上。

马自达当然加速的快感离不开充足的动力储备,我试驾的这辆长安马自达CX-5搭载2.5L自然吸气发动机,并且采用马自达引以为傲的创驰蓝天技术,最大输出功率为144kW(196Ps),实际动力感受非常充足。

马自达和普通铺装路面相比,在冰雪路面转弯更容易侧滑,对车辆行驶稳定性有着非常高的要求。不过在试驾体验时,长安马自达CX-5的车身稳定系统介入及时,使车辆能够平稳转弯,提高行车安全性能。

马自达绕圆心高速定圆行驶,需要稳住方向,并通过控制油门开度来调整车身姿态。此时长安马自达CX-5搭载的i-ACTIV AWD四驱系统能够通过适时分配前后轴之间的扭矩,从而提升车辆的行驶稳定性能。

马自达GVC技术值得一提的是,第二代长安马自达CX-5还采用了一套“黑科技”——GVC加速度矢量控制系统,该系统能够实时介入,综合控制车辆横、纵向加速度,再配合其智能四驱系统,避免车辆打滑。

马自达简单来说,这套GVC加速度矢量控制系统可以通过合理控制重心转移,从而提升车辆在湿滑、冰面等恶劣路面的抓地力,让驾驶者更容易找到“人马一体”的感觉。

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