远比想象的出色爱卡汽车试驾捷途X70-汽车新闻

远比想象的出色 爱卡汽车试驾捷途X70

2020年09月27日 22:18

来源:网络整理

作者:汽车信息网

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[车友头条-车友号-汽车高科技]  SUV与新能源无疑是时下最为热门的两大细分市场,在快速普及与发展的同时,不仅出现了诸多全新产品,甚至也涌现出了一批全新品牌。而这些品牌大多都拥有着“老字号的中国品牌”背景,比如由奇瑞有限公司的捷途。

虽然捷途十分年长,但它却定位具体地将目标投放至了家庭消费人群,因此,使用了五座/六座/七座三种不同布局的捷途X70也就成为了中型SUV市场之中的一支生力军,不过6.99-12.09万元的售价,也让它瓜分着灵活级市场的份额。由于之前爱卡汽车的涂强老师已经对捷途X70展开了详细的静态讲解,因此,本篇文章将着重针对试驾体验以及亮点配置展开解释。

捷途X70试驾

此次我们所试驾的车辆仍正处于中举装车阶段,在细节之处或与量产车型稍有不同,从配置上来看,中举驾车为2018款捷途X70的顶配车型,即1.5T自动尊行版,售价为12.09万元。如果想理解更多有关捷途X70的静态内容,青睐页面下方总结图进入往期文章。

设计回顾图

捷途X70所配备的发动机其实大家并不陌生,就是在奇瑞的那台代号为E4T15B的1.5L涡轮增压发动机,最大功率108kW(147Ps)/5500rpm,峰值扭矩210Nm/1750-4000rpm,且全系标配这台1.5T发动机,不过未来捷途X70还不会推出奇瑞品牌最新研发的1.6T发动机。

与之相匹配的传动系统为品牌自律研发的8速手自一体变速箱,除此之外,还会有一台5MT变速箱。在车辆结构上非常值得称赞的是,捷途X70为全系车型标配了四轮独立国家悬挂,并在后挂上设有稳定杆,不得不说道,在硬件配备上捷途X70的表现显然出人意料。

捷途X70试驾

捷途X70全系标配了一台1.5L涡轮增压发动机,最大功率108kW(147Ps)/5500rpm,峰值扭矩210Nm/1750-4000rpm,未来还不会有1.6T版本经常出现。

捷途X70全系标配了一台1.5L涡轮增压发动机,最大功率108kW(147Ps)/5500rpm,峰值扭矩210Nm/1750-4000rpm,未来还会有1.6T版本经常出现。

捷途X70试驾

此次试驾车采用了8速手自一体变速箱,并以按键形式提供了运动模式(S挡)以及雪地模式(W推开)。

此次中举驾车使用了8速手自一体变速箱,并以按键形式获取了运动模式(S推开)以及雪地模式(W推开)。

捷途X70试驾

全系车型都使用了前麦弗逊式独立悬挂以及带上稳定杆的后多连杆式独立国家悬挂,硬件配备值得称赞。

全系车型都采用了前麦弗逊式独立国家悬挂以及带上稳定杆的后多连杆式独立国家挂,硬件配备值得称赞。

动态演示视频

远比想象的出色 爱卡汽车试驾捷途X70

虽然1.5T与8AT的匹配亮点颇多,但给我印象最深刻的还是捷途X70底盘调校的功底,整体感以及韧性都可以在这辆全新车型上找到,即便是为了照料搭乘舒适度而对阻尼进行了调校,但整体还是归属于侧重承托性的那一类调校方式。当然,这与其配有的四轮独立国家挂以及背后的奇瑞汽车技术研发团队是密不可分的。

捷途X70试驾

虽然捷途X70十分注重车内乘坐的舒适性,但底盘调校上还是属于偏好承托性表现的那一类,整体感以及韧性展现出都很出色,这点令人十分惊喜。

虽然捷途X70十分侧重车内搭乘的舒适性,但底盘调校上还是属于偏好承托性展现出的那一类,整体感以及韧性表现都很出众,这点令人十分惊喜。

这台1.5L涡轮增压发动机在1750rpm即可达到峰值扭矩,无论是高速行驶还是日常代步,都可以毫无压力地胜任。虽然在低扭时会稍贞严重不足,但在涡轮介入后,尤其是在中后段的公里/小时过程中,发动机明显更加得心应手,动力输入也显得更加流畅。

捷途X70试驾

这台1.5L涡轮增压发动机在中后段的公里/小时过程,明显更加得心应手,动力输入也显得更加流畅。

这台1.5L涡轮增压发动机在中后段的公里/小时过程,显著更加得心应手,动力输出也变得更加流畅。

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