奥迪致歉:新车广告被指“性暗示”“恋童癖”上半年亏7.5亿欧元

是否过度解读?

近日,据海外网报导称,德国奥迪汽车公司在社交媒体上公布广告为其新车RS 4Avant进行宣传,但广告内容却引起网友争议,有不少网友谴责广告所含“性暗示”、“恋童癖”等内容,引发不良影响,随后奥迪就广告内容致歉。

广告中一位小女孩手拿香蕉靠在车前,广告标语为“让您的心脏更快跳动”。广告发出后引起网友争议,有网友表示,“现在商家为了顺应某些特殊爱好者这么无底线了吗?”有网友认为“图配合广告语,给人怪怪的感觉,而且小女孩站的方位刚好是驾驶员视线盲点,显然安全性上让人不舒服。”但也有网友回应,“一个小女孩车站在汽车前不吃香蕉,但是服装神态都是正常的小孩子。我个人实在没问题,有人理解过度。”

奥迪回应称,用小孩子做广告主角是因为RS 4是一款家用车,想表达“即使是小孩子,也能放心倚靠在这款车前”的意思,是要突出车的安全性。但随即奥迪回应,“我们还是为公布考虑不周的广告道歉,涉及图片今后会再用。”

实际上,这并非奥迪首次因广告引发争议。2017年,奥迪在中国公布二手车广告,广告中婆婆冲出正在举办婚礼的新娘,“粗暴”检查媳妇的鼻子、口腔、耳朵等,还配以广告词“官方证书才安心”。广告引起中国网友众怒,指出奥迪物化女性,并影射中国夫妻关系、婆媳关系矛盾,歧视中国消费者。随后,奥迪在声明中表示“深感遗憾”。

上述牵涉到小孩的广告目前只在德国投入。7月31日,奥迪发布2020年上半年财务报告显示,奥迪品牌上半年交付给量下滑最相当严重的便是欧洲市场,增加了大约36.8%的份额,其中德国市场同比暴跌37%。与此同时,奥迪对于中国市场的依赖度则有进一步提升。

汽车分析师钟师回应,中国是奥迪全球仅次于的单一市场,奥迪之前一直在豪车领域中处于大哥地位,但近两年被宝马和飞驰追赶、压力很大,奥迪认同是要力保中国市场,不然其全球排名就会上升。

欧洲市场下滑相当严重

财报显示,今年上半年奥迪全球实现销量70.72万辆,同比下滑22%,但下滑幅度高于整体汽车市场的28%。交付给量下滑最严重的欧洲市场增加了大约36.8%的份额,增加量多达15万台。其中德国市场从去年同期的41.95万辆降至26.51万辆,增加了约15万辆,下降幅度为36.81%。到6月份,奥迪在欧洲、美国等的销量依旧未能转好,当月销量分别同比下降29%和22%。

奥迪品牌所在的德国遭遇了30年以来最低销量。根据德国机动车管理局(KBA)公布的数据,6月德国乘用车市场的销量为22万辆,同比暴跌32.3%,是德国35年来的同期最低销量,仅略高于1985年的20万辆。这让德国丧失保持了30年的欧洲大陆汽车销量榜首之位。

德国6月新车销量也降至30年来最低水平,为22万辆,同比下滑40%。整个2020年上半年,德国汽车市场的销量同比暴跌34.5%至121万辆,仅略高于1975年的数据。

德国国际汽车制造商协会(VDIK)主席莱茵哈德·齐佩尔(Reinhard Zirpel)回应,新冠疫情造成德国汽车市场出现历史少见的萧条,新车市场遭受的损失可能远远多达此前的金融危机。

利润方面,奥迪今年上半年的营业收入为204.76亿欧元,同比下滑28.8%,营业利润亏损7.5亿欧元,营业销售回报率为-3.7%。

尽管营收、利润展现出不欠佳,但奥迪目前现金流储备依旧充足,超过19.53亿欧元,只比2019年同期少3亿欧元。为更好地应付新冠肺炎疫情对企业现金流的冲击,奥迪此前成立了特别项目组,以减少现金流出,缩减所有与关键产品牵涉到的成本和投资。数据表明,2020年上半年奥迪的资本开支占收入的比率为2.4%,已明显高于2019年同期水平。

去年底,奥迪裁员的消息引起业内热议,时任奥迪中国总裁武佳碧(Gaby-LuiseWüst)公开发表表示,奥迪裁员仅限于德国的两个工厂,不牵涉到中国市场。

奥迪去年还预计投入140亿欧元用于新能源汽车、数字化和自动驾驶等领域。武佳碧曾称之为,这140亿欧元的总投入并没有按具体的国家和地区来做到细分,但坚信其中一大部分将不会投放在中国。

钟师表示,奥迪认同是要依赖中国市场,其他市场销量很难再有突破。公开数据显示,中国汽车市场自3月开始便呈现出转好趋势,目前已基本恢复至疫前水平,之后排在全球汽车市场。

乘联会数据表明,上半年中国市场汽车销量占到到全球份额的32%,2020年6月,中国汽车销量同比快速增长11.6%。今年上半年,奥迪在中国市场累计销量同比下降3%。

BBA销量垫底

有一点关注的是,2019年,奥迪在中国的销量是BBA(宝马、奔驰、奥迪)中最低的一位。官方数据表明,2019年,宝马在华累计销量达72.37万辆(含MINI),同比快速增长13.1%,成为“BBA”销量冠军;飞驰排名第二,在华销量为70.21万辆(含smart)。而2018年的销量冠军奥迪排名垫底,2019年销量为69.01万辆,未过70万辆大关。据不完全统计,至少从2010年起,奥迪就夺得一线豪车销冠宝座。

钟师表示,在2019年的年销售数据之前,奥迪有些月份的销量就被飞驰、宝马多达,面临越来越大的竞争压力,其实奥迪近两年的日子已经比较吃力了。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉时间财经,奥迪去年销量领先主要原因在于新一代的节拍,BBA其他两家新车公布更多。

为了站稳中国市场,去年3月,奥迪发布变革措施,奥迪全球CEO杜思曼(Markus Duesmann)直接负责管理中国业务,并从去年下半年开始降价,减价幅度远大于宝马和飞驰。

经济仔细观察网此前报道,疫情期间宝马终端价格上涨、奔驰平稳,而奥迪优惠增大,官方指导价28万元左右的奥迪A4L车型,目前店里的售价不到23万元。乘联会数据表明,2020年1-6月,豪华轿车的第一名为奥迪A6L,总计实现销量76427辆。

崔东树回应,奥迪今年上半年在中国市场表现非常好,奥迪A6、A4等的销售数据都很亮眼。价格战认同有,但是基于BBA为竞争范围的降价,还到时伤害豪车品牌的程度。

数据方面,今年上半年,飞驰在中国市场的销量达到34.61万辆,同比增长0.4%;宝马集团在华交付给BMW和MINI新车合计32.91万辆;奥迪在华销量为30.25万辆。仅就上半年数据而言,奥迪仍正处于垫底方位。(北京时间财经 陈世爱)

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